500系は8連になったと同時に全面禁煙となり、喫煙コーナーが設置されました。それがこちら、子ども向けの擬似運転台。運転席との仕切り壁にも風景が貼り付けされているのが微妙にシュールです。とはいえ、レバーや計器類に至るまで忠実に再現されていると思いますよ。電話ボックスです。今やドア横に堂々と鎮座するのが当たり前ですが、少し前までは騒音が気になることから完全に個室にしてしまうのが一般的でした。窓です。この頃はこれくらいの窓の大きさが当たり前でした。N700系もあそこまで小さくしなくてもよかったのでは、とも思えますが、色々あるんでしょうね。で、中にはこんな細長いヤツも。雑誌や細かいものしか入らんぞ･･。くずものいれです。飲料系とその他で分別されています。その上にはブラウンの握り棒があります。中の様子。テレホンカード発行機と公衆電話、更に列車名の表示が備わります。デッキとの仕切りです。ここを見ると、小さな断面がよく分かるかと。洗面台です。鏡の中に照明を仕込んだJR西日本らしいデザインとなっています。バリアフリー対応車両のドアです。幅が広くなっています。そういえば、それなりに最近の車両なのにドアレールが設置されていますね。 芸能人ブログ 人気ブログ.
Ameba新規登録(無料) ログイン. 平成8年～ 300km／h営業運転を実現した新幹線電車。先頭部の15mにもおよぶロングノーズと円形断面の車体が今までの鉄道にはないフォルムを形造っています。 検索 ... こだま 500系 金沢～東京 .
ホーム ピグ アメブロ. 塗り絵はJR西日本ウェブサイトを閲覧するお客様が個人で楽しむことを目的として制作しています。 商用での使用を除き、イベントや地域行事などでも自由に使用していただけます。 新幹線 0系（Free） フリー （90KB） 見本カラーを見る.
JR西日本500系、山陽新幹線「こだま」乗車 - 車内無料Wi-Fiも体験 関連記事 JR東海N700S、新幹線新型車両2020年7月デビューへ - N700系置換え JR西日本500系 | 車内観察日記 . jr西日本エリアの運行区間や新幹線、特急、急行・快速、寝台列車や観光列車などの編成・設備などについてご案内します。 検索. JR西日本殿向け 500系新幹線. JR西日本「HelloKitty Shinkansen」地域とみんなをつないで、結ぶ「ハローキティ新幹線」。ハローキティが案内人となり、期間限定で西日本の地域を取り上げ、地域といっしょに魅力を発信します。「ハローキティ新幹線」で、新しい出会い、新しい旅の体験を。 国鉄時代にはなく、jr化後に独自に設計された形式である。jr化後はjr東日本で1,073両、jr西日本で20両製造された。国鉄製造分を含めた205系全体では1,461両が造られた。 クモハ205形 (mc) モハ205形から改造された制御電動車。クモハ204形とユニットを組む。 車内観察日記 鉄道の車内の観察する日記ですよ。目次に記載した「☆お願い☆」をご一読の上、ごゆっくりどうぞ。 ブログトップ; 記事一覧; 画像一覧; JR西日本500系.
鉄道ファンを中心に根強い人気のある500系だが、デビューからすでに20年以上、「のぞみ」の運用を終えてからも9年近く経過している。「500 TYPE EVA」や「ハローキティ新幹線」で話題を提供しているものの、長距離を走る新幹線は車両置換えのスパンも短いだけに、500系がどれだけ長く活躍できるか、今後の動向から目が離せない。20時47分に広島駅を出発したとき、車内の座席は6割ほど埋まっていたが、車内の活気もつかの間、山口県の主要駅である徳山駅や新山口駅で大半の乗客が降りて行った。列車の性格上、やはり「のぞみ」など速達列車から乗り継いでの利用や、沿線地域間の移動など短距離の利用が多い様子だった。東急電鉄の乗務員向けに、バッテリーレンタル「ChargeSPOT」を導入いずれにせよ、洋式一般トイレの狭さを感じた後にWi-Fiサービスを利用したことで、古さと新しさが共存する500系の現在の姿を知ることができた。空席が目立つ中、「こだま755号」は22時すぎ、新下関駅に到着。数人のサラリーマンとともにホームへ降り、下関行の普通列車に乗るため、山陽本線下りホームへ急いだ。一方、時代の要請に合わせて始まったのが新幹線車内無料Wi-Fiサービス「Shinkansen Free Wi-Fi」。2018年7月から順次導入され、2020年3月までに東海道・山陽・九州新幹線の全車両で利用できるようになるという。JR西日本289系、明智光秀ゆかりの地をPRするラッピング列車運行へ今回の乗車で感じた山陽新幹線「こだま」の利用状況についても触れておきたい。三原駅から「こだま755号」に乗り、19時57分に発車したが、この時点で座席の埋まり具合は全体の3割ほど。女性客が目立ち、女子高生2人組も乗車していた。次の東広島駅では、若い中国人団体客が乗り込んできた。今回乗車した500系は「Shinkansen Free Wi-Fi」対応車両だったので、早速試してみた。利用にあたり、ネットワーク一覧からSSID「Shinkansen_Free_Wi-Fi」を選択し、利用規約を最後までスクロールした後、メールアドレスでの登録、またはSNSアカウントによる認証を行う。メールアドレスで登録した場合、仮登録完了の後に届くメールから本登録を行う必要がある。1回の接続時間は30分とのこと。「Shinkansen Free Wi-Fi」は携帯電話の電波を使用して提供している。山陽新幹線の場合、スマートフォンでインターネットを楽しむ分には何の問題もなく使えるようだった。ただし、実際に試した人から聞いた話だと、山陽新幹線はトンネルが連続することもあってか、パソコンでのインターネット接続はほぼつながらなかったらしい。なお、スマートフォン・パソコン問わず30分ごとに接続を更新する必要があるため、少々煩わしい。しかし、500系の全盛期は思いのほか短かった。製造コストの高さ、車内空間の狭さなどが災いし、2010年2月までに「のぞみ」での運用から撤退。現在は8両編成に短縮され、山陽新幹線「こだま」や博多南線の列車で活躍している。8両編成の500系のうち、1編成(V2編成)は2015年から「500 TYPE EVA」、2018年から「ハローキティ新幹線」にリニューアルされ、一部の日を除き「こだま730・741号」(新大阪～博多間)の運用に就いている。筆者が乗車した列車は下り「こだま755号」。自由席の3号車を利用した。車内の座席は横5列(2列+3列)となっており、1997年のデビューからほとんど変わっていない。青色基調の座席が多い昨今の東海道・山陽新幹線にあって、500系の紫色基調の座席はいまだ新鮮そのもの。デビューから20年以上が経過しているものの、陳腐化はそれほど進んでいないように感じられる。JR九州811系で先行して運用 - NEC「列車巡視支援システム」実用化ただし、トイレに関しては20年の歳月を感じさせる場所となっている。500系では車いす対応の多機能トイレとは別に、洋式トイレ、和式トイレ、男性用小トイレがある。JR西日本は昨年3月、山陽新幹線700系8両編成の車内トイレを洋式化すると発表した。N700系・N700Aの車内トイレはすべて洋式化されていることから、500系はJR西日本所属の新幹線車両で唯一、和式トイレを装備する形式ということになる。500系の一般洋式トイレは丸みを帯びた車体のせいもあり、狭い。便座に座ると、足を伸ばすことは難しい。近鉄奈良線24駅など、奈良エリアで「アイカサ」サービスを順次展開営業最高速度300km/hを誇ったJR西日本の新幹線車両500系が「のぞみ」から撤退して、今年で早9年。現在の500系は8両編成に短縮され、山陽新幹線「こだま」を中心に運用される。先日、三原～新下関間で500系「こだま」に乗車することができた。東急電鉄「IoTube」LED蛍光灯一体型防犯カメラ、全車両に設置完了三原～広島間といえば、昨年発生した西日本豪雨(平成30年7月豪雨)の影響により、在来線の山陽本線が長期間にわたり運転見合わせとなった。復旧までの期間、山陽新幹線による代替輸送も行われ、普段見られないような混雑になったとも聞く。復旧後の現在も、山陽本線・呉線の一部区間で徐行運転が行われ、通常ダイヤとは異なる時刻での運転となっている。徐行運転はダイヤ改正前日の3月15日をもって終了する予定だという。500系は山陽新幹線の速達化をめざし、1996(平成8)年から製造。従来の新幹線とは大きく異なる流線形の先頭形状などが大いに話題となり、20年以上経った今日でもファンの人気は根強い。1997年3月、山陽新幹線「のぞみ」でデビュー。営業最高速度300km/hを誇り、国内最速の列車となった。同年11月から東海道新幹線での運用も始まった。「こだま755号」は20時19分に広島駅に到着。ここで女子高生2人組も含む大半の乗客が下車した。入れ替わるように中高年の女性グループ客が乗り込み、車内はにわかに活気づく。広島駅では30分近く停車し、その間に博多行「のぞみ」や九州新幹線へ直通する「みずほ」「さくら」に追い抜かれる。「近鉄1dayおでかけきっぷ」2種類7/27発売、各エリアで1日乗り放題鉄道ニュース週報 第235回 近鉄奈良線、平城宮横断ルートから南へ移設?